Электромагнит МП

Электромагнит МП (короткоходовый электромагнит постоянного тока) — один из наиболее надежных и универсальных приводов для крановых тормозов. Для тормозов ТКП с диаметром шкива 100, 200, 300 мм применяются электромагниты серии МП, представляющие собой самостоятельную конструкцию с прямоходовым перемещением якоря до 4,5 мм.

Для более крупных тормозов с диаметром шкива от 400 до 800 мм магнитопровод электромагнита с поворотным якорем представляет собой часть механической конструкции тормоза. В магнитопровод вкладывается катушка, представляющая собой самостоятельное изделие в виде тороида, заформованного  эпоксидным компаундом.

Условия эксплуатации

• Диапазон рабочих температур — от -45°С до +40°С для исполнения У2, от -60°С до +40°С для исполнения УХЛ2, от -10°С до +45°С для исполнения Т2;
• Относительная влажность воздуха для районов с умеренным и холодным климатом до 100% при температуре 25°С, для районов с тропическим климатом до 100% при температуре 35°С;
• Окружающая среда – взрывобезопасная, не содержащая пыли в количестве, нарушающем работу электромагнита, а также агрессивных газов и паров в концентрациях, разрушающих металлы и изоляцию;
• Электромагнит МП соответствует группе условий эксплуатации «МЗ» в части воздействия механических факторов;
• Степень защиты от внешних воздействий IP44, кроме выводов, которые должны защищаться путем установки на тормозе соответствующей переходной коробки.

Структура условного обозначения электромагнитов МП

Технические характеристики электромагнитов МП

Катушки тормозных электромагнитов постоянного тока могут быть последовательного и параллельного возбуждения.

• Электромагниты с катушками последовательного возбуждения — быстродействующие из-за малой индуктивности и надежны в работе, так как обеспечивают затормаживание механизма при обрывах в цепи якоря электродвигателя. Их недостатком является возможность ложных затормаживаний с последующими растормаживаниями при очень малых нагрузках, например на холостом ходе. Поэтому их целесообразно применять для крановых механизмов со сравнительно небольшими колебаниями нагрузки, а следовательно и величины тока якоря, например для механизмов передвижения кранов. Значения тока составляют для механизмов подъема около 40% величины номинального тока электродвигателя, а для механизмов передвижения — около 60%. Поэтому величина тягового усилия или момента тормозов с катушками последовательного включения указана в каталогах для двух значений тока катушки: для 40% и 60% от номинального (соответственно для механизмов подъема и передвижения). Если же в процессе пуска электродвигателя минимальное значение тока, протекающего по катушке тормозного электромагнита, меньше 40 или 60% от номинального, то необходимо уменьшить момент тормоза относительно значений, указанных для величины тока 40 или 60% от номинального (за счет уменьшения усилия пружины тормоза или массы тормозного груза).
• Электромагниты с катушками параллельного включения не имеют вышеуказанных недостатков. Однако из-за значительной индуктивности катушек эти электромагниты инерционны. Кроме того, менее надежны, так как при обрыве цепи якоря электродвигателя катушки этих электромагнитов продолжают обтекаться током, и тормоз остается расторможенным. Первый недостаток может быть устранен путем форсировки, для чего последовательно с катушкой включают экономическое сопротивление, которое в течении времени втягивания якоря электромагнита шунтируется размыкающими контактами токового реле и вводится в схему после втягивания якоря электромагнита, снижая величину тока в катушке и, следовательно ее нагрев. Второй недостаток устраняется включением катушки реле тока последовательно в цепь якоря электродвигателя, а его замыкающих контактов — последовательно в цепь катушки электромагнита. Время форсировки для электромагнитов МП должно быть не более 0,3 с.

• Электромагнит МП рассчитан на напряжение 110 В постоянного тока для работы в режимах ПВ 25, 40 и 100% и на напряжение 220 В для работы в режимах ПВ 25 и 40%.
• Мощность указана при нагретой катушке и номинальном напряжении.

Для других режимов и напряжений последовательно с катушкой должен включаться резистор.

Технические данные добавочных резисторов к электромагнитам постоянного тока

Для ускорения срабатывания электромагнитов МП катушки их следует включать через добавочный резистор, применяя катушку 110 В для сети 220, 440 В. Дальнейшее снижение времени срабатывания может быть достигнуто за счет форсировки, т.е. кратковременного включения электромагнита на двукратное напряжение.

Время срабатывания электромагнитов серии МП

В целях снижения времени отпадания электромагниты не имеют разрядных резисторов, а их катушки рассчитаны на возникающие при отключении перенапряжения.

Номинальные токи катушек последовательного возбуждения электромагнитов серии МП

Если при использовании электромагнита последовательного возбуждения  минимальный ток электропривода окажется меньше значения, указанного в таблице, то следует учесть, что при сниженном токе для обеспечения уверенного растормаживания необходимо снизить усилие пружины и тормозной момент пропорционально снижению тока по отношению к указанному в таблице значению. При этом минимальный ток электропривода должен соответствовать возможному снижению напряжения сети до 85% от номинального.

Конструкция электромагнитов МП

1 — шток тормоза, 2 — корпус, 3 — катушка, 4 — якорь, 5 — штырь, 6 — втулка, 7 — пружина, 8 — крышка

Габаритные и присоединительные размеры

Техническое обслуживание электромагнитов серии МП

• Не реже одного раза в месяц производить внешний профилактический осмотр;
• Проверять крепление электромагнита, а также надежность подсоединения питающих проводов.